【客流观察】广州地铁2020年12月客流统计

Original Metro Bay Metro Bay 2022-04-24

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|图：cgr212416

|文：cgr212416

广州地铁客流月报系列又更新啦~

再次提醒下新来的朋友们，想食用此前月报的朋友可以移步地铁族论坛，里面有2020年1月至今的客流月报。另外本期基本上只写和12月相关的内容，过几天会出全年的详细报告~

下面让我们开始吧：

进站与总量简表

先来看看广州本月每日的客流表现吧：

以上进站数据来自微博@地铁客流及运输研究阿牛；

客流总量来自微博@广州地铁；

换乘系数＝总客流量/进站量，进站即入闸人次数，总客流量为进站+换乘。

恢复比例参比是1.4-1.17的两个完整周，按周x进行对应比较。但由于春运期间客流特征和平时不太一样，所以仅供参考。

今年每个月的数据简表如下：

12月大概只能说，“有待培养”吧。

12月仍然没有长假，不过表现也只能用差强人意来形容。全月均值由于8北的开通和12月底节日加持较11月有约2%，但是总体量级未有太大变化，也仍未超过去年全年的均值。工作日均值借助周五和31号的爆发力，硬生生拉上了900w，但其他工作日主要还是落在860-890w区间，总体增长约3%。休息日均值虽然守住了800w，但是较11月下滑约2%，也未能再破900w，相反地，近三个周日都未能超过800w，今年连续800+w最长记录停留在27天。

单日亮点方面，只有12.25日破千万算是小惊喜，12.31表现超出我预期，但还是略有遗憾地和历史新高差17w，离工作日登顶全国第一差30w。全月客强均值略低于11月，说明8北目前仍未体现其“拉高客强”的作用，一方面是自身增量有限，另一方面是本月休息日确实有自然下降的因素。

客流客强排名

总量排名方面没有意外，上海逐步走出散发病例阴影，和广州的均值差距重新拉大到100w出头；北京进站被广州反超，但它无论是月总量还是最后一周的普通工作日都惊险守住了第二。

不过全年日均方面，广州以659:625击败了帝都，史上首次全年客流排名第二。客强排名方面，本月虽然拿到了23个第一，也惊险保住了8.19以来连续排名前2的“金身”，但是在西安开通新线之前几乎是扭打成一团（工作日再加一个回归的上海），某种程度上反映的是恢复比例方面，广州相对西安和上海都是略低的。

恢复比例表现

恢复率折线图一览：

恢复比例方面，受参比选取因素影响，休息日恢复率仍然高于工作日，但假如和去年12月对比，休息日恢复应该还是稍差。而同参比下与全国横向对比，恢复比例基本上维持在略低于全国1-2%的位置，算是比较正常（毕竟没扣除新线因素，也没法扣除）。

换乘系数表现

8北开通前，周内换乘系数方面，周内换乘系数规律保持稳定，比8北开通前全周期都低了0.02左右，原因上月分析过了，不再赘述。12.31节前达到1.83+，有所拉高但不如9.30和10.1的1.88以上，由于假期较短，因此也不算意外。

分线数据点评

阿牛在微博给出了25号和31号的分线数据：

可以看到，分线客流基本上是2/3/5第一档，常态化百万；1/6/8/3北第二档，平时百万以下，周五百万边缘，节前大幅拉升可以齐齐破百。假如3和3北看做一条线，那么广州正式成为第三个六线破百万的城市；假如3和3北分计，那就是第一个七线破百的城市！其中跨年夜有4/7/8/14/21/广佛线等线路创历史新高！

百万线下，广佛线和4自成一档，平均值应该一个在50w上方一个在50w略下方（节前冲高则都+10）；接下来7/14/21虽然是郊区线，但7是番禺区东西线，14和21站距虽大但也有客流密集的段落，所以均值都在20-30w上下；9和13由于接入线网的位置偏远，所以只有十余万；APM受困运力，客流自然有限；知识城线过于偏远，有此成绩也已经可以了。

交通部数据点评

交通运输部数据方面，11月广州市轨交的分担率为59.73%，维持了10月的高水平，还是比较惊讶的，不知和8北开通有没有一定关联。

12月预测回顾

8-12月每个月客流都落在800-950w区间，完全应验；

全年日均值预计650w-700w，当时给出预测665w，最终结果659w，基本准确。

12月果然不止一次突破千万，但也只有两次，25号未破今年国庆节前记录，跨年夜未超过去年的历史新高，不过我预测得确实略有保守，12.31的成绩个人还是比较满意的。希望羊角新的一年再接再厉，新线稳步推进，客流均值重回800w乃至900w！

|图源微博@地铁客流及运输研究阿牛

全国2月7日与12月31日各城市客流对比

从疫情最严峻时期，到年底欢庆跨年日，可谓是两片天地

一边全国各城客流都低于100万

一边却是全国各城再创客流新高

一年时间，诞生这样的突变